真相曝光!波音737MAX空难调查报告公布

日期:2020-09-18
来源:加拿大约克论坛

相信大家都还记得,2018年10月和2019年3月,隶属新加坡狮航和埃塞俄比亚航空公司两架波音737MAX飞机先后失事,共造成346人遇难。

737MAX系列客机随后全球停飞,至今复飞无望,波音公司的信誉也严重受损 。

当地时间16日,美国众议院的一个委员会发布关于波音737 Max型号客机发生致命空难的调查报告,终于将两起事故的真相完全展现在世人面前。

报告显示,此前737MAX系列飞机的两起致命空难是由于波音公司及美国联邦航空局“犯下了一系列严重错误”共同导致的。

报告透露,2018年10月新加坡狮航客机失事和2019年3月埃塞俄比亚航空公司航班失事这两起事故,“并不是由单一的机械故障、技术失误或者管理不当引起的”,而是“波音公司的工程师错误的技术假设、波音公司管理缺乏透明度以及美国联邦航空局监管严重不足共同引起的”。

经过18个月的调查,该报告对波音公司和监管机构美国联邦航空总局(FAA)都提出了严厉的批评。美国众议院运输与基础建设委员会认为,由于监管不力、设计瑕疵,以及波音公司明知问题所在却迟迟未采取行动等因素,致使两起悲剧的发生。

调查人员在报告中指出,波音公司在“明知737MAX系列飞机存在设计缺陷的情况下”,刻意向航空公司、飞行员以及监管机构隐瞒相关信息,并通过商业关系影响监管机构的管理和审查。

报告还指责美国联邦航空局“严重缺乏对波音737MAX系列飞机的审批和监管”,甚至“在两起事故之间的关键时期拿公众的生命安全做赌注”,并要求对美国联邦航空局的监管模式进行“彻底改革”。

早期调查显示出,埃航空难和5个月前的狮航空难存在“明显的相似性”。

美国联邦航空管理局(FAA)也表示,卫星数据显示,两架失事客机运动轨迹相似:在起飞后不久,两名飞行员都报告了飞行控制问题,两架飞机也都发生了不稳定的高度变化,本应爬升的飞机突然发生俯冲。两名飞行员都试图返回机场最终都没能成功,一架坠入田野,一架坠入大海。

MCAS系统存在漏洞

人们发现737MAX飞机中的机动特性增强系统MCAS(ManeuveringCharacteristicsAugmentationSystem)存在漏洞。

专家分析,在一些情况下,当飞行员注意到飞机下降并试图操纵飞机时,自动系统可能会覆盖飞行员的控制。在印尼狮航失事的飞机上,有迹象表明,传感器似乎传输了错误的数据。MCAS由于接受到了误读数据,自动把机头按下,飞行员用控制柱上的拇指开关将飞机拉了上来。但倔强的MCAS坚信那个错误的数值,再次将机头向下压,这是造成事故的直接原因。

机长在ipad上训练

1月份开始,波音公司向一些购买737MAX的公司投入了一款飞行模拟器,以便机长们能更熟练地适应新改款的这个机型。埃塞俄比亚航空公司是首批拥有这款飞行模拟器的航空公司。

波音公司曾声称,有经验的737飞行员驾驶MAX时不需要额外在模拟器上进行训练。

事实显然并非如此。

没有足够的培训,没有向航空公司和飞行员详细介绍新软件的操作,波音就这样向全球交付了376架737MAX。

波音的这个失误,不但造成了全球多家航空公司损失惨重,也直接导致了两起悲剧空难的发生。

此次事件之后,波音公司和美国监察机构,都应该好好反思。