美国公路上的蓝色标志牌上都标了什么?你知道吗

日期:2021-04-19
来源:北美新闻

如果你曾经在美国的高速公路上开车,你就会看到这些蓝色的出口标志牌:它们是州际高速公路出口前大约一个英里处出现的大蓝色标牌,向旅行者显示了最近的汽油站、餐厅和酒店或汽车旅馆的选择。它们被正式称为“州际徽标标志”或“特定服务标志”。

Expressway with vehicles near Philadelphia pennsylvania USA

这些显示在特定服务标志牌上的场所并不是随机的。被选择显示在这些标志上,可以为公司及所在州提高利润。据统计,在2019年由“特定服务标志”牌带来的额外收入,田纳西州每年赚取约800万美元,弗吉尼亚州赚取约600万美元。

内布拉斯加州交通运输部发言人詹尼·坎帕纳(Jeni Campana)在电子邮件中说:“所有高速公路标志都有特定的用途,并且它们的颜色使你可以轻松分辨出该标志的目的是什么 – 方向、信息、法规等”。“这些提供信息性的标志牌通常都是蓝色。无论你开车路过哪个州,你所看到蓝色标志牌,都是为驾车人士提供沿途有用信息的。”

蓝色徽标标志共有三种基本类型:

1) 在主道边:那是你在接近出口时最先看到的第一个。它可以让你知道附近有某些服务。

2) 在匝道边:距离出口更近,指示在匝道的尽头向右转还是向左转;从出口清晰可见的服务设施没有资格显示在坡道标志牌上。

3) 在道路边:最后一种最小的标志,一般放置在驾驶员应转弯到达服务设施的每个角落。

哪些服务设施可以显示在服务标志牌上?

只有有限类型的公司可以在标志牌上做广告。田纳西州交通部发言人马克·纳吉(Mark Nagi)表示,这些类别是高速公路出口附近的汽油、食物和住宿。他在电子邮件中说:“景点类别后来添加到了服务标志牌上。”“一般来说,它们需要在高速公路出口5英里(8公里)以内,特别的景点可以例外,但也不能超过15英里(24公里),并且对公众正常营业时间开放。”

每个州都有自己的选择标准,但通常情况下,被选中的服务企业必须设有公共厕所、饮用水和公用电话。全天候开放的服务有时会优先于一天中开放时间较少的服务。在某些州,距高速公路的距离也可能会计算在内。例如,在佛罗里达州,离出口3英里(4.8公里)以内的服务企业将获得优先考虑,距离出口6英里(9.6公里)以内的企业则有资格加入。

博物馆、酒庄、农业旅游景点和动物园等景点也都可以放置在服务标志牌上,但教堂、电影院和成人娱乐场所则不能。

申请放在服务标志牌上很容易,但是能不能抢占一席之地又是另一回事了。在线填写表格。据网站99PercentInvisible报导,一些企业等待数年才能在某些城市地点获得一席之地。

爱荷华州交通部信息专家特雷西·布兰布尔(Tracey Bramble)表示:“在城市地区,很难确保在蓝色的服务标志牌(徽标标志)得到一个位置,因为它们经常都已经占满了。”“标志上不得有超过六个企业名字。”

田纳西州交通部发言人马克·纳吉补充说,所有标志必须相距至少800英尺(243米),并且必须直接放置在可进入企业的交汇处之前。绿底白字的指示牌(即城市、公路、主要目的地)的优先级较高,因此,在将道路转换比较频繁的地方,可能没有足够的距离安装蓝底指示牌,并仍能保持所需的800英尺的距离。

即使有可用空间,也可能费用不菲。例如,在内布拉斯加州,每个标志每年为1,200美元。因此,如果你想覆盖双向出口,则每年的费用为2,400美元。在田纳西州,每个标志在城市地区约为900美元,在农村地区约为650美元。新泽西州每个方向的最高费用为2,400美元。如果你是非营利组织,则在某些州会获得折扣价。

但是在某些农村州,通常有大量开放空间放置蓝色标牌,从而导致价格急剧下跌。在爱荷华州,你可以在合适的区域一个标志的收费可以低至230美元。

在爱荷华州,收取的道路标志费用不会用于其他目的,而是专门用于户外广告控制目的(包括徽标签署计划的管理费)。一些州雇用私人承包商来运行该计划,然后允许他们设定自己的收费标准。爱荷华州保留了其“州营”计划,并自1996年以来一直避免增加费用。

Interstate Logos是最大的私人承包商,负责全国20多个州道路标志牌的制造和安装。它的大部分收益都是从标志许可中赚取的,它也积极地推销道路标志,以期填补那些大的蓝色标志上的空白。纳吉说,田纳西州运输局从承包商那里获得了总收入的80%。

承包商接管后,企业的价格可以而且确实会发生变化。据当地一家报纸报导,在新罕布什尔州,年费从每个标志的500美元飙升至1,800美元,这引起了一些企业的愤怒。

蓝色标志牌各国最初开始部署这些标志牌的目的,是以为旅行的公众提供有价值和准确的驾驶服务信息。

几十年前,随着美国人开始抱怨蓝色道路标志牌的过度使用。这些难看的商业化道路标志牌是如此密集,以至于林登·约翰逊总统(Lyndon B. Johnson)于1965年10月签署了《高速公路美化法案》,该法案限制了广告牌和其他户外广告。

美国各州也承担起减少沿途标志牌数量的责任。佛蒙特州,以及缅因州,夏威夷州和阿拉斯加采取了更进一步的措施,全面禁止蓝色道路标志牌。

结果就是蓝色道路标志牌数量大幅下降,从而限制了道路沿途服务商的宣传机会。所以,最后政府做出了让步,引入大的蓝色标志牌。他们为小型企业提供了一种行之有效的营销方式,其成本远低于传统的广告牌。而且由于它们的标准化,即便你以70 mph(112 kph)的速度驶过,司机也可以很容易辨识。

正像Nagi所说的:“新的大面积道路标志有助于减少广告牌混乱,并为小型企业提供一种可行的方式来推销其服务,其成本远低于传统广告牌,而且更易于阅读。”

 

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