1.25亿美元!船公司从洛杉矶港、长滩港改道美东和墨西哥湾,将获补贴?

日期:2021-11-14
来源:中国航务周刊
《供应链紧急响应法案》还有待最终确定。
 
为了缓解美西港口拥堵,提高作业效率,美国频频出招,从要求码头全天候作业,到洛杉矶港、长滩港向船公司收取“集装箱超期滞留费”,但效果均不理想。而近期,美国又出新招。
 
据多家国外媒体报道,美国两名共和党议员提出了一项新法案,为了鼓励船公司不挂靠美西港口,改为挂靠美东和美国墨西哥湾港口,将向船公司发放改道补贴。
 
多家外媒相关报道
 
本周,美国佛罗里达州共和党参议员Rick Scott和共和党众议员Carlos Gimenez,提出了一项《供应链紧急响应法案》(The Supply Chain Emergency Response Act)。
 
该法案计划将《关怀法案》(CARES Act)中1.25亿美元的“未动用资金”,重新进行分配,旨在帮助停泊在美西港口附近的船舶,通过巴拿马运河,改到美东和墨西哥湾港口。
 
报道称,该法案除了向船公司提供与改道相关的补偿外,还可以为佛罗里达州的港口赢得更多的集装箱装卸业务。
 
美国佛罗里达州共和党参议员Rick Scott和共和党众议员Carlos Gimenez
 
Carlos Gimenez 表示:“美东和墨西哥湾港口的接卸能力,可以确保货物及时有效地交付。此外,这些船舶改道至佛罗里达州和美国东部港口,也可以有效缓解当地集装箱短缺的问题。”
 
根据该法案的草案,拨款计划将由美国交通部长通过美国交通部海事管理局(MARAD)设立,用于支付船舶从美西港口改道巴拿马运河的相关通行费。不 过,《供应链紧急响应法案》还有待最终确定。
 
值得注意的是,该法案并不适用于所有船公司,申请补贴的船公司,需要满足以下条件,并向MARAD提交相关文件:
1.船舶与美西港口已经达成停靠协议,而船公司有意愿将船舶改道,通过巴拿马运河挂靠美国墨西哥湾或美东港口。
2.已同意将船舶停靠在美国墨西哥湾或美东港口。
 
该法案还强调,美西港口的码头运营商,不得向计划改道的船公司,收取任何港口费用。